Ifølge CBOs estimater er CAFE-standarder designet til at opfylde benchmarket med 10 procent reduktion - ca. 31.3 mpg til biler og 24.5 mpg til lette lastbiler - ville pålægge producenter og forbrugere af nye køretøjer omkostninger på i alt ca. $ 3.6 mia. Årligt ud over værdien af brændstofbesparelser (se oversigtstabel 1 ...
CAFE (Corporate Average Fuel Efficiency / Economy) normer sigter mod at sænke køretøjers brændstofforbrug (eller forbedre brændstofeffektivitet). ... CAFE-regler i Indien trådte i kraft fra 1. april 2017. Under dette skal den gennemsnitlige CO2-emission fra virksomheder være mindre end 130 g pr. Km indtil 2022 og under 113 g pr. Km derefter.
Miljøstyrelsen vurderer, at reglerne vil spare chauffører $ 8.000 pr. Køretøj og reducere olieforbruget med 2.2 millioner tønder om dagen eller ca. halvdelen så meget som nationen i øjeblikket importerer fra OPEC-nationer.
Formålet med CAFE blev først vedtaget af kongressen i 1975 og er at reducere energiforbruget ved at øge brændstoføkonomien i biler og lette lastbiler. CAFE-standarderne er flådedækkende gennemsnit, der skal opnås af hver bilproducent for sin bil- og lastbilflåde hvert år siden 1978.
Energy Saving Trust siger, at den mest effektive hastighed, du kan rejse i en bil med hensyn til at opnå den bedste brændstoføkonomi, er 55-65 mph. Men hurtigere, og brændstofeffektiviteten falder hurtigt. For eksempel bruger kørsel ved 85 km / t 40% mere brændstof end ved 70 km / t (åh, og det er også ulovligt).
Indiens brændstofkvalitetsstandarder er gradvist blevet strammet siden midten af 1990'erne. Benzin med lav bly blev introduceret i 1994 i Delhi, Mumbai, Kolkata og Chennai. Den 1. februar 2000 blev blyfri benzin mandat landsdækkende. ... Resten af landet tillader op til 150 ppm svovlbenzin og 350 ppm svovldiesel.
Du skal overveje dine behov og overveje dit budget. Men med alt det sagt er en god MPG-figur at sigte mod alt mellem 50 og 60MPG. Dette vil sikre, at din bil er effektiv og økonomisk, hvilket betyder lave driftsomkostninger og bilafgiftssatser.
2021 Mest og mindst effektive biler
| Mest effektive biler efter EPA-størrelsesklasse (ekskl. Elektriske køretøjer) | ||
|---|---|---|
| EPA-klasse | Køretøj | Kombineret MPG |
| Mellemstørrelse | Toyota Prius Eco 1.8 L, 4 cyl, Automatisk (variabelt gearforhold) Hybrid | 56 |
| Stor | ||
| Stor | Hyundai Ioniq Blue 1.6 L, 4 cyl, Automatisk (AM-S6) Hybrid | 59 |
Top 10 måder at forbedre brændstofeffektivitet på
Når disse ækvivalenser er afstemt for hver køretøjstype, divideres antallet af køretøjer, der produceres til salg for hver model, med antallet af køretøjer, der produceres til salg pr. Model i procent af målet. Resultatet er CAFE-standarden for hver bilproducent.
2021–2026 Standarder
SAFE-reglen er mindre streng end den Obama-æra-regel, den erstatter. Denne regel ville have krævet, at bilproducenter forbedrede brændstofeffektiviteten 5 procent årligt for modelår 2020-2025 køretøjer og nåede 46.7 miles pr. Gallon (mpg) inden 2025.
NHTSA sætter CAFE-standarder for personbiler og lette lastbiler (samlet set lette køretøjer) og sætter separat brændstofforbrugsstandarder for mellem- og tunge lastbiler og motorer. NHTSA regulerer også brændstoføkonomiske vinduesmærkater på nye køretøjer.
Endnu ingen kommentarer